減振器移動調(diào)校車試驗設(shè)備工作原理及特點是什么？

發(fā)布時間：2020-05-19

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1.減振器示功系統(tǒng)采集到傳感器傳送的信號后，經(jīng)過信號的調(diào)理與轉(zhuǎn)換，最終成為需要的物理量；然后針對減振器的速度，壓力，溫度的情況，通過軟件發(fā)出控制指示，經(jīng)過采集控制卡，信號調(diào)理，轉(zhuǎn)化為可以識別的控制信號，信號源輸出的控制指令信號與“控制狀態(tài)”選擇的被控反饋信號在比較器產(chǎn)生一個誤差信號。這個誤差信號經(jīng)過P、I、D調(diào)節(jié)后送到伺服閥驅(qū)動器上，控制伺服閥推動油缸向著指令要求的方向運動，來減小誤差以趨向控制指令目標(biāo)。整個控制過程就是調(diào)節(jié)器不斷地調(diào)整驅(qū)動器的輸出，使其相應(yīng)的反饋信號與設(shè)定信號之間的誤差最小。反饋信號(即控制對象)可從負(fù)荷、位移中選擇實現(xiàn)對減振器的運動控制，從而得到速度特性和示功特性。

2所謂示功特性是指減振器在做規(guī)定的強迫簡諧運動時，在一個整周期內(nèi)，連桿活塞相對缸筒的位移與阻尼力值之間的對應(yīng)關(guān)系。

3示功圖包含了相當(dāng)豐富且有價值的信息，示功圖所包絡(luò)的面積表示減振器運行一周所耗散的能量，它表明減振器削減汽車振動的能力，因此要求示功圖圓潤飽滿，且具有最大的耗能作用。示功圖與縱坐標(biāo)軸的交點就是減振器的最大復(fù)原力與壓縮阻力。

4示功圖的形狀還能顯示出減振器結(jié)構(gòu)與工藝上的缺陷。良好的減振器，其示功圖應(yīng)當(dāng)完整、飽滿，不應(yīng)當(dāng)有空缺、陡變和畸變。

5多速度示功機能夠滿足國內(nèi)和國外主要產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的測試要求，采用微機自動控制檢測全過程，除具有測量精度高、操作方便、功能齊全和自動顯示及打印。同時可以多種速度自由組合，進(jìn)行單速和多速測量，并給出示功圖、注出相應(yīng)的最大與最小的阻尼力值，還可根據(jù)預(yù)先設(shè)定的阻尼力值上下限自動判斷測量值是否合格。此外該設(shè)備程序中還設(shè)有直方圖統(tǒng)計等管理軟件。單人操作，一次檢測一只減振器。

6、試驗臺功能

Ⅰ) 可作減振器的示功試驗、繪制示功圖，顯示復(fù)原阻力、壓縮阻力；

Ⅱ) 可作減振器的速度特性試驗、繪制速度特性曲線；